Opracowana przez polskich inżynierów stacja Systemu Pasywnej Lokacji to rozwiązanie innowacyjne w skali światowej. SPL ma stać się elementem systemu obrony powietrznej budowanej w ramach programu Wisła. Możliwe, że stanie się też hitem eksportowym. Prototyp nowoczesnej stacji radiolokacyjnej po raz pierwszy pokazano szerszej publiczności podczas MSPO.
Stacja Systemu Pasywnej Lokacji to efekt pięcioletnich prac nad trójwspółrzędnym radarem pasywnym. Badania prowadzi mająca ogromne doświadczenie w projektowaniu i produkcji systemów radiolokacyjnych firma PIT-Radwar S.A. w ramach konsorcjum utworzonego z Politechniką Warszawską i spółką AM Technologies Polska. Polscy konstruktorzy stworzyli SPL na potrzeby wsparcia przyszłych polskich systemów obrony powietrznej krótkiego i średniego zasięgu (programy Narew i Wisła).
Innowacyjnym rozwiązaniem zastosowanym w SPL jest to, że łączy dwa podsystemy pasywnej lokacji PCL (Passive Coherent Location) i PET (Passive Emiter Tracker). Pierwszy z nich wykorzystuje sygnały emitowane przez tzw. nadajniki okazjonalne, czyli fale elektromagnetyczne, których źródłami mogą być na przykład telewizja cyfrowa lub telefonia komórkowa czy radio. Natomiast PET wykrywa emisje pochodzące z urządzeń znajdujących się na pokładach statków powietrznych, takich jak radary, systemy identyfikacji swój-obcy (IFF) czy radiostacje. Dzięki wykorzystaniu tych dwóch podsystemów pasywnej lokacji możliwa jest multistatyczna praca operacyjna z pokryciem bardzo szerokiego spektrum częstotliwościowego. Moduł fuzji jest kluczowy do osiągnięcia wysokiej efektywności systemu. SPL jest też pierwszym tego typu sprzętem na świecie, który łączy w sobie zdolności PCL i PET.
Docelowo zestaw SPL będzie się składać z czterech mobilnych stacji, z których jedna będzie pełniła rolę głównej (master), a trzy rolę współpracujących. Dane ze stacji głównej będą przesyłane do systemu kierowania i dowodzenia. Przy czym zależnie od sytuacji w tej roli będzie mogła działać każda z czterech stacji.
Mobilną stację umieszczono na podwoziu samochodu ciężarowego Jelcz P882.53 8x8. Na pojeździe – poza opancerzoną kabiną dla obsługi – są dwa podnoszone mechanicznie systemy antenowe i kontener z kabiną operacyjną.
Prace nad systemem mają się zakończyć w 2020 roku.
autor zdjęć: Michał Niwicz
komentarze