moja polska zbrojna
Od 25 maja 2018 r. obowiązuje w Polsce Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych, zwane także RODO).

W związku z powyższym przygotowaliśmy dla Państwa informacje dotyczące przetwarzania przez Wojskowy Instytut Wydawniczy Państwa danych osobowych. Prosimy o zapoznanie się z nimi: Polityka przetwarzania danych.

Prosimy o zaakceptowanie warunków przetwarzania danych osobowych przez Wojskowych Instytut Wydawniczy – Akceptuję

Kolejna generacja Jelcza

Zaprojektowano je zgodnie z najnowszymi trendami oraz wnioskami płynącymi od głównego użytkownika pojazdów tej marki, czyli Wojska Polskiego. Firma Jelcz pokazała na targach zbrojeniowych w Kielcach nową generację swoich ciężarówek, w tym – zaprojektowany z myślą o wieloprowadnicowych wyrzutniach rakietowych K239 Chunmoo – czteroosiowy pojazd Jelcz 883.57.

Zaprojektowano je zgodnie z najnowszymi trendami oraz wnioskami płynącymi od głównego użytkownika pojazdów tej marki, czyli Wojska Polskiego. Firma Jelcz pokazała na targach zbrojeniowych w Kielcach nową generację swoich ciężarówek, w tym – zaprojektowany z myślą o wieloprowadnicowych wyrzutniach rakietowych K239 Chunmoo – czteroosiowy pojazd Jelcz 883.57.

To była jedna z najbardziej „gorących” premier tegorocznego Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach. Należąca do Polskiej Grupy Zbrojeniowej firma Jelcz zaprezentowała na targach dwie prototypowe ciężarówki kolejnej, już trzeciej w historii spółki, generacji – trzyosiowy model 663.45 oraz czteroosiowy, oznaczony jako 883.57. Pierwszy z nich został pokazany jako baza dla systemu rakietowego Homar-A, czyli amerykańskiej wyrzutni HIMARS, drugi zaś ma być nośnikiem koreańskiego systemu wieloprowadnicowych wyrzutni rakietowych K239 Chunmoo. Ich prezentacja była sporym zaskoczeniem dla zwiedzających, ponieważ jeszcze na przełomie maja i czerwca oba pojazdy były w fazie opracowywania przez inżynierów. Ich budowa rozpoczęła się w pierwszych dniach lata i auta do Kielc przyjechały właściwie prosto z linii montażowej.

Specjaliści z Jelcza podkreślają, że podczas prac nad trzecią generacją ciężarówek tej marki nie tylko starali się uwzględnić światowe trendy w projektowaniu i budowie tego typu platform, ale przede wszystkim korzystali z doświadczeń i wniosków płynących z polskiej armii, która jest głównym użytkownikiem aut Jelcz. Żołnierzom zaś zależało na tym, aby w nowych modelach poprawiono trzy aspekty – dzielność terenową, komfort załogi oraz kwestię ich eksploatacji, szczególnie łatwości dokonywania napraw i serwisu.

Konstruktorzy postarali się wyjść naprzeciw tym oczekiwaniom. Pokazane na targach ciężarówki 663.45 oraz 883.57 miały więc nie tylko przeprojektowane zawieszenie i nową ramę zwiększającą sztywność całego pojazdu, lecz także bardziej komfortową kabinę oraz umieszczony za nią silnik. W Jelczach poprzedniej generacji, oznaczonej cyfrą „2”, czyli np. 662 i 882, silniki umieszczone są z przodu, pod kabiną. Dlatego na przykład, aby wymienić motor, trzeba ją zdemontować, co zajmuje sporo czasu. W modelach trzeciej generacji dostęp do napędu jest więc o wiele prostszy, a ymiana silnika trwa znacznie krócej.

W obu pojazdach zastosowano niezależne zawieszenie z osiami amerykańskiej firmy AxleTech, które dzięki podwójnym sprężynom śrubowym i amortyzatorom zapewniają autu bardzo dobre właściwości jezdne nawet w bardzo trudnym terenie. Ciężarówka sama w sobie waży nieco ponad 22 t, ale można na niej zainstalować zabudowę – np. wyrzutnię z pociskami – o maksymalnej masie około 22 t. Aby zaś żołnierze w razie potrzeby mogli sobie poradzić sami, gdy pojazd zakopie się w trudnym terenie, auto zostało wyposażone w hydrauliczną wyciągarkę o sile uciągu 100 kN, z liną o długości około 60 m.

Krzysztof Wilewski

autor zdjęć: Leszek Chemperek/ CO MON; grafika: PZ

dodaj komentarz

komentarze

~ja
1699006080
Te wielkie szyby kierowcy i pasażera to są naprawdę potrzebne?. To chyba nie autokar turystyczny.
F2-CA-99-4E

Medalowy weekend reprezentantów Wojska Polskiego
 
Przebiegła, dywersyjna operacja Rosjan na ukraińskich tyłach
Szachownica dla F-35 w nowej odsłonie
Trump przed Kongresem o Ukrainie
Inżynierowie od UBM
Walka w półcieniu
„Feniks” w Niedźwiedzicy
Szer. rez. Jakub Szymański mistrzem Europy
Niezawiniona śmierć niezłomnego gen. Fieldorfa
„Byliśmy żołnierzami wymazanymi z historii”
Szefowie obrony debatowali w Paryżu
Zapiski z „Dzika” – unikat w Muzeum MW
„Ostatnia szarża”, czyli ułani kończą w wielkim stylu
Potrzeba wsparcia i dialogu
Trzy kierunki ku bezpieczeństwu
Sojusz na niepewne czasy
Czas przełomu
Mirage’e w obronie Ukrainy
Waszyngton mówi Moskwie „sprawdzam”. Co zrobi Władimir Putin?
Inwestycja MON-u szansą dla lokalnej społeczności
Panczeniści nie zawiedli
Trio na medal
„Baltic Sentry” na polskich wodach
Bezzałogowce w Wojsku Polskim – serwis specjalny
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Kłopotliwe pamiątki na morskim dnie
Czas na armię rezerwistów
Operacja „Feniks” – pomoc i odbudowa
Premier Tusk: Zaczynamy wyścig o bezpieczeństwo
Fight in Partial Shade
Przerwany lot „Orlika”
Szwedzkie Gripeny włączą się w ochronę sojuszników
Nowa brygada na horyzoncie
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Zginęli, bo walczyli o wolną Polskę
Polski rząd z dyplomatyczną ofensywą
FlyEye daje przewagę
Pierwsze drony MALE w Wojsku Polskim
Pancerni z Braniewa i ich Czarne Pantery
Prawdziwi invictus!
Transport 12 czołgów K2 w Polsce
Pokój w Ukrainie bliżej? Amerykanie są dobrej myśli
Pilnujemy bezpieczeństwa na Bałtyku
Wicepremier Kosiniak-Kamysz na spotkaniu ministrów obrony E5
Nowe odkrycia na Westerplatte
Inwestycje w zbrojeniówkę to priorytet
Zmiana warty na Sycylii
Fabryki schronów wzmocnią „Tarczę Wschód”
„Aleo Mout”, czyli odzyskać miasto
Roboty rozpoznawcze dla Wojska Polskiego
30 mld zł z KPO na wydatki na obronność
Wojskowe emerytury w górę
Misje w pigułce
Zasady doręczania powołań – co się zmieniło?
1 Brygada Pancerna zdobywa teren zurbanizowany
Raport o wojennym okrucieństwie
Adam Małysz i Sebastian Chmara o współpracy z wojskiem
Nowy inspektorat w Dowództwie Generalnym
Strzelanie w Orzyszu, czyli Leopardy w akcji
Prezydent Duda z wizytą w NATO
Półmaraton Komandosa – pękła bariera tysiąca
Mieliśmy rok rekordowych podwyżek. Czy będzie powtórka?
Szybkość reakcji i bezpieczeństwo to podstawa
Wojny dronów
Foch stawia warunki

Ministerstwo Obrony Narodowej Wojsko Polskie Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wojska Obrony
Terytorialnej
Żandarmeria Wojskowa Dowództwo Garnizonu Warszawa Inspektorat Wsparcia SZ Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Wielonarodowa
Dywizja
Północny-
Wschód
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Agencja Uzbrojenia

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO